越野輪胎原理 更新時間: 2019-10-12

我的世界秘籍 www.olqpu.icu 越野輪胎的常見分類:

1、公路輪胎

2、全地形輪胎

3、泥地輪胎

除了以上三種常見的越野輪胎,還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型,比如:雪地輪胎、雨林輪胎、攀巖輪胎、沙漠輪胎等。

公路輪胎

公路輪胎簡稱HT。一般來說,越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎,主要用于公路行駛,特點是胎壁比較柔軟,胎面花紋細密。


全地形輪胎

地形輪胎英文名是ALL TERRAIN,在國內一般被簡稱為AT輪胎,也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性,全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷,胎牙的間距也比公路胎略大,這種設計的負面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強于公路胎,是越野和公路性能兼顧的輪胎。對于那些平時把車當作交通工具,偶爾出去撒點野的車主,AT胎是不錯的選擇。


同時AT輪胎之間的區別也很大,AT輪胎是越野胎中最復雜的,這種輪胎有側重于沙地越野的,有側重于公路行駛的,也有側重于泥地行駛的。總之,觸地橡膠越多,公路操控性越好;觸地花紋越少,同時溝槽越深,越野性能越好。

泥地輪胎

泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)
輪胎,一般只有

越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反,MT輪胎壁堅硬,胎牙夸張,胎牙之間的距離明顯偏大,便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力,如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大,當車速低于10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動。剎車和轉向性能都與HT輪胎相差許多,下雨的鋪裝路面更容易失控。

但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力,特別是在惡劣地形上不易損壞,會給你帶來很強的信心。對于MT輪胎大家往往有個誤區,就是在沙地里越野能力一定很強。實踐證明,軟沙地面是MT輪胎的殺手,如果沒有差速鎖 ,車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了??贍芑褂腥巳銜狹T輪胎雨天性能一定也很好,錯了,MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣,它很大程度上偏重了泥濘地面,也就是說在大部分季節干旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果你選擇MT輪胎,那么較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損,而且你會犧牲掉很多路面行駛性能。

but it will give you a good grip on the non - paved ground, especially in harsh terrain, which will give you confidence. For MT tires we tend to have a misunderstanding, that is, the ability to land in the sand must be strong. Practice has proved that the soft sand ground is a killer MT tires, without differential lock, the speed is too slow or halt only dig out. There may be people who think MT rain tire performance is also very good, wrong, MT tire as its name MUD - muddy, it is largely on the muddy ground, that is to say in whether most of the season the arid north MT tires need calm consideration. If you choose a MT tire, then less rubber will speed up the tire wear, and you will sacrifice a lot of road performance.

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